有人驾驶eVTOL飞行训练体系与标准建设研讨会在苏州成功举办

转载自: 中国工业报 

为落实国家低空经济发展战略部署，探索补齐有人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）行业制度短板，推动飞行训练体系、模拟训练设备规范标准化落地。近日，有人驾驶eVTOL飞行训练体系与标准建设研讨会在苏州圆满召开。

据了解，本次会议依托第十四届航空培训及教育专题会举办，汇聚科研院所、头部eVTOL整机企业与航空模拟设备龙头企业，围绕低空新业态人才培育、行业标准搭建开展深度研讨，凝聚产业发展共识。

原民航华东地区管理局相关领导、民航科学技术研究院专家、上海现代服务业联合会低空经济专委会负责人出席会议；小鹏汇天、时的科技、御风未来、峰飞航空、天翎科、零重力、追梦空天等国内主流eVTOL制造企业技术代表，以及国内航空模拟设备标杆企业上海华模科技受邀参会，多方立足产业实际，共探eVTOL驾驶员培养与训练设备规范化发展路径。

值得关注的是，随着分布式动力、智能主导飞控、多源感知融合等新技术落地应用，eVTOL彻底颠覆了传统直升机依靠人工操控的运行逻辑，飞行员岗位职能迎来历史性变革。

研讨会上，与会专家提出全新职业定位：将eVTOL机上操作人员定义为空中安全管理员，岗位核心能力从传统飞行器动力、气动操纵实操，转变为低空运行规则落地、空面协同处置、飞行风险预判与突发状况应急决策，为后续驾驶员培训大纲修订锚定核心方向。

会上，各整机厂商结合自研产品设计思路，分享“最大智能化飞控减少人工干预、优化运营成本”的产品研发理念，业内专家据此明确“一类构型一套方案、一型号机一策”的精细化审定与训练管理思路，适配不同机型差异化训练需求。

针对当前eVTOL领域法规标准缺位的行业痛点，航科院、长三角低空经济产业联盟与会代表分别从科研规范、产业落地视角梳理规章缺口。

经多方研讨达成统一意见：依托现有民航法规框架加速完善配套制度，重点推动两份关键行业文件编制落地。

一是呼吁加快出台关于有人驾驶eVTOL驾驶人员训练规范政策指引，明确驾驶员分级资质、培训内容及考核细则。

二是研究制定基于有人驾驶eVTOL的飞行训练设备鉴定标准，围绕运行场景与机、人机交互、低空城市场景复现、各类故障特情模拟三大核心，划定模拟训练设备准入与鉴定准则。

二份文件在实践中迭代升级，最终实现对61部等规章的有效补充。

值得一提的是，在实操训练落地层面，受制于真机试飞成本高昂、故障特情实景演练风险大等问题，模拟训练设备成为eVTOL驾驶员培养的核心载体。

会议明确行业发展方向：遵循航空研发第一性原理，围绕商业化运营实际需求，建立专属eVTOL模拟器鉴定新标准，大力研发百万级低成本、场景针对性强的专用训练装备，搭建从初级飞行训练器（FTD）到全动飞行模拟机（FFS）的阶梯化训练装备体系。

会上，相关eVTOL厂商与上海华模科技有限公司签署合作意向协议。上海华模科技有限公司作为国内航空模拟机领域的代表性企业，其展示了在模拟训练设备上的技术积淀。

据了解，华模科技目前的研发方向正紧密契合行业诉求，通过将先进的智能飞控逻辑、城市低空运行场景以及典型特情环境深度融合到模拟器中，能够完整还原复杂的人机交互界面；同时，其轻量化、自主功能完备的系统重构技术，协助行业搭建低成本、高适配性的模拟解决方案。

结合国内低空产业发展现状，会议最终达成六项共识，全方位助推国内eVTOL训练体系建设：

一是政企研协同组建专项工作组，统筹政策、标准、试点落地工作。

二是整机企业联动模拟器厂商，依托工程模拟器完成机载系统集成验证。

三是打通空地一体化试飞链路，常态化落地城市低空多场景试飞验证。

四是实施分层人才培育，优先开展传统通航飞行员转型训练，逐步放开零基础学员招录通道。

五是推行企业先行试点，各主机厂自主编制初代机型训练大纲并落地实训试点。

六是组建复合型教员团队，筛选兼具传统飞行经验与智能航空知识的专业人才，夯实师资底座。

此次苏州研讨会实现监管端、科研端、产业端高效联动，在人员角色界定、训练规范搭建、模拟设备标准化等关键领域形成行业统一共识。

未来，全行业将坚持“厂家先行、数据驱动、分级推进、协同创新”原则，加快打造适配我国低空产业发展特色的eVTOL飞行训练体系，完善全链条行业标准，持续为国内低空经济高质量、规范化发展筑牢人才根基。